Wedi'i ddylanwadu gan dueddiad polisi "cerbydau trwm a rhannau golau", mae mentrau rhannau awto Tsieina wedi bod yn wynebu'r argyfwng o ran technoleg yn gwagio ers amser maith. Mae gan nifer fawr o gyflenwyr rhannau auto bach a chanolig eu maint linell cynnyrch sengl, cynnwys technegol isel a gallu gwan i wrthsefyll risgiau allanol. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cost gynyddol deunyddiau crai a llynbor yn gwneud elw mentrau rhannau awto yn amrywio ac yn dirywio.
Mae cynllun datblygu tymor canolig a hirdymor y diwydiant awtobiant yn nodi bod angen meithrin cyflenwyr rhannau sy'n gystadleuol yn rhyngwladol a ffurfio system ddiwydiannol gyflawn o rannau i gerbydau cyflawn. Erbyn 2020, bydd nifer o grwpiau menter rhannau awto sydd â graddfa o fwy na 100 biliwn yn cael eu ffurfio; Erbyn 2025, bydd nifer o grwpiau menter rhannau awto sydd wedi ymuno â'r deg uchaf yn y byd yn cael eu ffurfio.
Yn y dyfodol, gyda chymorth polisi, bydd mentrau rhannau awto Tsieina yn gwella eu lefel dechnegol a'u gallu i arloesi'n raddol ac yn meistroli technoleg graidd rhannau allweddol; Wedi'i sbarduno gan ddatblygiad mentrau cerbydau brand annibynnol, bydd mentrau rhannau domestig yn ehangu eu cyfran o'r farchnad yn raddol, a bydd cyfran y brandiau menter tramor neu ar y cyd yn gostwng;
Ar yr un pryd, nod Tsieina yw ffurfio nifer o'r deg grŵp rhannau awto uchaf yn y byd erbyn 2025, bydd uno yn y diwydiant yn cynyddu, a bydd adnoddau'n canolbwyntio ar fentrau blaenllaw; Gyda'r cynhyrchu a gwerthu awtobiant yn cyrraedd y nenfwd, mae datblygu rhannau awto ym maes ategolion ceir newydd yn gyfyngedig, a bydd y farchnad ôl-werthu enfawr yn dod yn un o bwyntiau twf y diwydiant rhannau awto.
